疫情让电商享尽红利,可亚马逊卖家却说他们要破产了

国内的疫情逐步得到控制,但国外的疫情却愈发不可控。
线上购物在疫情隔离期间吃到了前所未有的红利,国外电商龙头亚马逊亦然。美股近一个月剧烈波动,苹果、Facebook等科技股暴跌,而亚马逊市值几乎没有损失:亚马逊成为了美股避风港。
但与平台迎来高光时刻不同,亚马逊上的国内中小卖家却在风雨中飘零,许多卖家纷纷表示已走在“破产边缘”。
国内卖家,按下“暂停键”
在疫情的影响下,亚马逊于2020年3月17日宣布,优先配送婴儿产品、健康、商品等生活必需品、抗疫物资等,其余商品的订单要到4月5日才会接受。
简而言之,就是4月5日之前,非必需品难以入仓,可不入仓又面临无货可卖的局面。
亚马逊的这一规定意味着非生活必需品或者防疫物资,卖家就不能售卖了,等于卖家在欧美亚马逊的零售渠道一下子被按了暂停键。
平台政策一出,对亚马逊第三方卖家而言无异于一场暴击,而这些第三方卖家,超过50%都是中国人,亚马逊40%的畅销商品也都来自于中国。
封仓之后,亚马逊也对那些“非必需品”采取了限流措施,卖家所销售的非必须产品得不到足够展示,更是苦不堪言:短期内,对于销售非必需品的卖家而言,很难用别的渠道将货物卖出去。
但就算商品卖出去,物流方面现在也是个问题。
物流延期,价格暴涨
平台“封锁”,物流也不给力。
由于国际航班的大幅减少,国际快递的共性是空运费用不断提升,价格每天都在波动。许多做FBA头程(从国内运往亚马逊FBA仓库)的物流公司已经不接空运单,并且只接受2公斤以内的小包裹。
一名相关人士称,按照如今每天每公斤涨1-2块的情况,一张大的空运单子反而会让自己亏钱。“如果底价是65块/公斤),成交的时候我收68块,等收到客户包裹的时候,底价可能就变成了70块,我还要倒亏两块!”他表示,同事前段时间收了上海、浙江、宁波等地的空运单,已经亏了两三千块钱。
与此同时,由于航班需要排队,空运时效已经从10天延长至15天左右(包括入仓);铁路和海运受到影响相对较小,通往欧洲的铁运时效仍在15天到20天(不包括入仓)。
即便还有物流渠道,在疫情仍然动荡的情况下,亚马逊平台上的中小卖家们也不敢贸然继续发货。
暴涨的物流成本,迫使很多中国卖家选择相对便宜的海运。海运的价格变化不大,一公斤8.5元,上涨到了9元。但时效性会差很多,消费者没法等待。空派渠道一般是7-10天,海运则需要25-30天。
一系列暴击下来,许多卖家不仅没有吃到疫情带给线上的红利,反而陷入了巨大的困境,如今只能寻找后路,积极自救。他们相信,这些困难肯定是暂时的,只要有命能熬到疫情过去。
(图片来自网络,请作者与本号联系,以奉稿酬)
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